近日，國家電投集團(tuán)內(nèi)蒙古公司礦山機(jī)電檢修公司針對(duì)平路機(jī)在礦山作業(yè)中暴露出的三大核心問題技改方案，獲廠家正式認(rèn)可并引進(jìn)。
此前，平路機(jī)變速箱失靈故障頻發(fā)達(dá)15.2%。針對(duì)該問題，礦山機(jī)電檢修公司通過測(cè)試，精準(zhǔn)定位癥結(jié)為“擋位傳感信號(hào)丟失+液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)流量響應(yīng)滯后”。整改方案采用“擋位傳感模塊冗余設(shè)計(jì)+液壓閥組流量PID調(diào)節(jié)優(yōu)化”技術(shù)。整改后，變速箱故障發(fā)生率降至0.3%，完全適配礦山日均15小時(shí)以上的重載作業(yè)需求。
平路機(jī)在極寒環(huán)境中，存在預(yù)熱時(shí)間長（平均32分鐘）、啟動(dòng)困難的問題。礦山機(jī)電檢修公司創(chuàng)新出“雙路并聯(lián)預(yù)熱塞+智能溫控ECU升級(jí)”方案，調(diào)整ECU精準(zhǔn)控制預(yù)熱溫度區(qū)間（85至95攝氏度），并優(yōu)化預(yù)熱回路導(dǎo)線截面至6平方毫米降低損耗。整改后，低溫環(huán)境預(yù)熱時(shí)間縮短至8分鐘，零下30攝氏度低溫下啟動(dòng)成功率達(dá)95%，冬季施工有效作業(yè)時(shí)長提升22%，年減少誤工損失超300小時(shí)。
針對(duì)平路機(jī)在礦山爬坡（坡度≤15°）作業(yè)中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足的問題，礦山機(jī)電檢修公司采用“高壓共軌噴油系統(tǒng)壓力校準(zhǔn)+進(jìn)氣中冷管流道優(yōu)化”技術(shù)，同步升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)力控制策略。整改后，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下輸出功率提升12%，響應(yīng)時(shí)間縮短至0.3秒，爬坡工況下動(dòng)力儲(chǔ)備充足，完全滿足礦山重載爬坡的動(dòng)力需求。
此次三大技改將全面融入廠家新式平路機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，同時(shí)也彰顯了礦山機(jī)電檢修公司在重型設(shè)備技改領(lǐng)域的自主創(chuàng)新實(shí)力，為后續(xù)的生產(chǎn)合作和安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
